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看看2019全球车型销量前50,就知道国产车同合资差距还有多大!

看看2019年全球车型销量的前50名,您知道家用车与合资公司的差距有多大!我想在3天前分享原始车世界

不久前,Focus2move GAD宣布了2019年上半年的热销名单。该数据包括全球所有乘用车领域。汽车,SUV,MPV,皮卡车和新能源汽车都包括在此列表中。在Top50顶级车型中,仅选择了两种国产车,其余为外资独有车型。可以看出,自主品牌与国外品牌之间的差距仍然很大。

数据来源:Focus2move

尽管有国内市场,但独立品牌的表现却很出色。但纵观全球市场,我们只能用差距来形容它。唯一可以使用的纯家用汽车是哈弗H6。截至2019年上半年,共有185,431辆汽车排在第31位,而185,400辆的结果基本上是由国内市场贡献的。哈弗H6完全有可能每月产生340,000的销售额,六个月内可以达到185,400的销售额。

当然,另一方面,哈弗H6只能说哈弗H6代表的一线独立车型与世界竞争对手仍然有很大差距。国内市场和合资品牌没有问题,但放眼世界。特别是在欧洲和美国等发达国家,要实现独立还有很长的路要走。

长城汽车董事长魏建军也一直在强调外出。在过去两年中,外国投资的步伐也加快了。这表明了国外市场的重要性。为了打入全球市场,它必须在世界上所有主要市场上大放异彩,尤其是在欧美市场上。只有这样,才能将哈弗H6称为整体模型。

Top50除了哈弗H6,还有一辆进入排行榜的家用车,即五菱宏光。但是,从所有权结构的角度来看,上汽通用五菱的五菱宏光实际上是合资品牌。它不是一个纯粹的自有品牌,但排名36也很强。

值得注意的是,多年来,自主品牌取得了长足的进步。这是不可否认的。许多乐观主义者认为,自主品牌与合资品牌之间的鸿沟越来越近,甚至将自己的品牌投入技术领域。完全不失去韩国汽车的想法真是荒谬。韩国国产汽车的下降与自身有关,但其他因素更多。您是否曾经研究过没有核心技术的韩国汽车?有数据依据吗?

例如,现代的图森和起亚狮在欧美市场上非常受欢迎,它们在SUV领域拥有完整的发言权。尽管家用机型在国内市场上表现不佳,但这并不意味着它们无法在国外市场上买到。它们是全球SUV市场,仅次于RAV4,CR-V和Tiguan SUV。排名是第四和第五。韩国汽车经销商不是这样说的,而是放眼世界,它非常强大而且非常受欢迎,家用SUV输给了全球市场,它的确是卖出了,但是狮子却跑了。

此外,在国内市场上饱受批评的吉普和马自达在全球市场上的表现同样出色。马自达CX-5以217,900名列第21位,而吉普车指南以174,700名则排名第38位。吉普大切诺基。甚至在国内市场越来越多的福特也进入了世界前50名。未在国内市场起重的皮卡车在国外市场上销售。福特的F系列仅次于卡罗拉,在全球销量中排名第二。

中国市场确实是世界上最大的汽车消费市场,但它建立在中国14亿多人口的红利之上。内销的优秀自主品牌在潜意识中具有优越感,但这并不意味着国产车并没有失去那些合资汽车公司,也没有必要制造出不尽人意的合资汽车。国内市场,甚至觉得不好。法国汽车和韩国汽车等汽车公司都是竞争激烈的汽车。

最后写:

面对全球市场,独立品牌还有很长的路要走。他们可以自信地相信自己的品牌并不比任何合资公司都差。他们有一天会赶上来,但他们不能盲目地认为国内市场很好。作为全球市场的资本,制造好车,减少狂妄,提高稳定性,在全球市场上,独立品牌确实没有话语权。

(本文最初由新媒体编辑部[新闻]制作,必须注明出处。)

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

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不久前,Focus2move GAD宣布了2019年上半年的热销名单。该数据包括全球所有乘用车领域。汽车,SUV,MPV,皮卡车和新能源汽车都包括在此列表中。在Top50顶级车型中,仅选择了两种国产车,其余为外资独有车型。可以看出,自主品牌与国外品牌之间的差距仍然很大。

数据来源:Focus2move

尽管有国内市场,但独立品牌的表现却很出色。但纵观全球市场,我们只能用差距来形容它。唯一可以使用的纯家用汽车是哈弗H6。截至2019年上半年,共有185,431辆汽车排在第31位,而185,400辆的结果基本上是由国内市场贡献的。哈弗H6完全有可能每月产生340,000的销售额,六个月内可以达到185,400的销售额。

当然,另一方面,哈弗H6只能说哈弗H6代表的一线独立车型与世界竞争对手仍然有很大差距。国内市场和合资品牌没有问题,但放眼世界。特别是在欧洲和美国等发达国家,要实现独立还有很长的路要走。

长城汽车董事长魏建军也一直在强调外出。在过去两年中,外国投资的步伐也加快了。这表明了国外市场的重要性。为了打入全球市场,它必须在世界上所有主要市场上大放异彩,尤其是在欧美市场上。只有这样,才能将哈弗H6称为整体模型。

Top50除了哈弗H6,还有一辆进入排行榜的家用车,即五菱宏光。但是,从所有权结构的角度来看,上汽通用五菱的五菱宏光实际上是合资品牌。它不是一个纯粹的自有品牌,但排名36也很强。

值得注意的是,多年来,自主品牌取得了长足的进步。这是不可否认的。许多乐观主义者认为,自主品牌与合资品牌之间的鸿沟越来越近,甚至将自己的品牌投入技术领域。完全不失去韩国汽车的想法真是荒谬。韩国国产汽车的下降与自身有关,但其他因素更多。您是否曾经研究过没有核心技术的韩国汽车?有数据依据吗?

例如,现代的图森和起亚狮在欧美市场上非常受欢迎,它们在SUV领域拥有完整的发言权。尽管家用机型在国内市场上表现不佳,但这并不意味着它们无法在国外市场上买到。它们是全球SUV市场,仅次于RAV4,CR-V和Tiguan SUV。排名是第四和第五。韩国汽车经销商不是这样说的,而是放眼世界,它非常强大而且非常受欢迎,家用SUV输给了全球市场,它的确是卖出了,但是狮子却跑了。

此外,在国内市场上饱受批评的吉普和马自达在全球市场上的表现同样出色。马自达CX-5以217,900名列第21位,而吉普车指南以174,700名则排名第38位。吉普大切诺基。甚至在国内市场越来越多的福特也进入了世界前50名。未在国内市场起重的皮卡车在国外市场上销售。福特的F系列仅次于卡罗拉,在全球销量中排名第二。

中国市场确实是世界上最大的汽车消费市场,但它建立在中国14亿多人口的红利之上。内销的优秀自主品牌在潜意识中具有优越感,但这并不意味着国产车并没有失去那些合资汽车公司,也没有必要制造出不尽人意的合资汽车。国内市场,甚至觉得不好。法国汽车和韩国汽车等汽车公司都是竞争激烈的汽车。

最后写:

面对全球市场,独立品牌还有很长的路要走。他们可以自信地相信自己的品牌并不比任何合资公司都差。他们有一天会赶上来,但他们不能盲目地认为国内市场很好。作为全球市场的资本,制造好车,减少狂妄,提高稳定性,在全球市场上,独立品牌确实没有话语权。

(本文最初由新媒体编辑部[新闻]制作,必须注明出处。)

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